随着我国磨耗的发展，列车运行速度越来越快，交通密度越来越高。同时，压缩了线路维护时间，增加了维护难度。巴中磨耗与监测装置（4C），能高效、高清晰度地拍摄接触网悬挂部件。通过智能软件分析，可以自动识别接触网的缺陷，有效地节省人工成本，提高检测效率，为供电接触网维护部门在有限的时间内高质量地维护线路提供保障。

润滑剂的使用不对环境构成污染，此外润滑剂的耐压性能也很好，磨耗工程可承受车轮和轨道之间的表面压力；润滑剂有很强的粘性，其粘附力大于车轮转动的离心力。喷射间隔可以取决于时间，也可取决于行驶距离，或是二者兼之；车辆处于弯道时，巴中磨耗公司表示还可以采用弯道传感器或是GPS卫星定位系统来检测弯道的位置并在车辆驶入弯道时适当加大喷射剂量。

电缆高压试验应严格遵守《电业安全工作规程》。磨耗工程即使在现场工作条件较差的情况下，对安全的要求也不能有丝毫的降低。分工必须明确，安全注意事项应详细布置。试验现场应装设封闭式的遮拦或围栏，向外悬挂“止步，高压危险！”标志牌，并派人看守。试验时注意力应集中，操作人员应站在绝缘垫上。巴中磨耗变更按线或试验结束时，应先断开试验电源，放电，并将高压设备的高压部分短路接地。

1、压接能力较大，可顶部翻转型压接头，可旋转360度。磨耗紧凑型压接头，适于空间狭小的工作环境。2、自动复位功能--自动卸压液压装置，在压接力到达zui大的时候，活塞自动退回至原位。3、手动复位功能压接过程出错时，可通过手动复位将活塞退回至原位。4、微型双级液压系统-压接低压过程中使活塞快速推进，巴中磨耗模具与端子接触后，活塞会缓慢推进。5、自由旋转钳头-可适用于多种角度的应用场合。